近日，胡润研究院在广州揭晓了《2024 全球独角兽榜》，T3 出行以其连续三年的上榜成绩，再次成为业界瞩目的焦点。
随着网约车市场逐渐从“一家独大”的局面转向多强竞争，T3 出行凭借其在腰部平台中的领先地位，市场份额正稳步增长。
在市场进入存量竞争的新阶段，平台除了比拼用户留存和精细化服务，未来，智能驾驶、智能网联等先进技术将对网约车行业底层逻辑和市场格局进行重塑。
与其他以网约车为起点的平台不同，T3 出行自成立伊始，就将“智慧出行”的理念深植于企业基因之中。三次荣登独角兽榜单的背后，是其高成长性和行业价值的体现，不能不说 T3 活成了行业不少企业羡慕的样子。
T3 出行的愿景远不止于提供出行服务，在智能科技的驱动下，平台正朝着成为自动驾驶时代核心运营商的目标稳步前进，不断拓宽出行赛道的想象空间。
一、聚焦出行基本盘，快速跻身行业第二
自 2019 年 T3 出行入局网约车市场，尽管面临滴滴出行的市场主导地位，T3 出行却以惊人的速度迅速崛起，在短短三年内便跃居行业第二，其发展速度远超市场预期。
T3 出行的地域拓展步伐迅速而稳健，已经成功进驻 142 座城市，实现了对长三角、珠三角、环渤海、成渝以及海峡西岸等核心经济圈的全面覆盖，完成了全国性的布局。
运营数据方面，T3 出行在 2023 年的表现尤为亮眼，累计订单同比增长高达 160%。平台累计注册用户数已超过 2.6 亿，日订单量突破 300 万大关，累计订单量达到了的 19.8 亿单。根据 QuestMobile 2021 中国移动互联网秋季大报告，T3 出行的月度活跃用户数（MAU）已成功突破 1200 万大关。
T3 出行的高效发展，得益于平台对用户需求的敏锐洞察和精细化运营。为了满足不同消费者的多元化出行需求，T3 出行不断丰富其产品线，除了快享产品在更多城市的覆盖，还陆续推出了惠享、特享、速享、新享、出租车、专享以及拼车等多种业务，全面覆盖不同用户群体和出行场景。
“得运力者得天下”，T3 出行深知，用户出行的便捷体验离不开充足的运力支撑。在司机关怀和保障方面，T3 出行一直将“平台关怀好司机，司机服务好乘客”的理念贯彻到司机的日常管理工作中：2021 年 6 月，T3 出行成立了司机服务中心，致力于为司机创造一个更安心、更舒心的从业环境；推出司机专属关怀福利计划——司福计划，已经落地实施了包括司机荣誉勋章体系、司机子女高考奖励计划、司机驿站、特别关爱慰问金、免费体检福利等 20 多项举措，惠及了数十万司机。
“风物宜长放远量”，这一在业界看来耗费诸多成本的举措，从长远来看，无疑却是 T3 出行最智慧的选择：2023 年，平台运力就已成功突破百万大关，提前实现了创始人崔大勇所设定的“到 2025 年成为百万量级运力出行公司”的目标。
二、始于出行而不止于出行，提前发现“新大陆”
在出行领域快速占有一席之地的 T3 出行，其创立愿景却不止出行这么简单。早在 2017 年 12 月，工信部、国资委、科技部三大部委牵头签署战略合作框架，围绕智慧交通安全与无人驾驶应用国家战略目标，就智能网联等前瞻创新领域、共享出行等新商业模式等四大领域组建了 13 个项目组，T3 出行是其中最早落地的 1 个。
得益于一汽、东风、长安等国资车企的产业链资源，以及阿里、腾讯等互联网巨头的流量支持，T3 出行已提前开拓了一片“新大陆”：公司在便捷、安全的出行服务基础上，聚焦于构建基于出行数据的广泛业务生态，涵盖自动驾驶、智能网联、数字科技等前沿领域，致力于成为智慧出行数据领域的领军企业。
基于此，T3 出行一直以来都注重核心技术的开发，很早就坚持智能化方向布局，并以此赋能平台及行业，形成了独特的竞争优势。
根据公开资料，T3 出行已经具有 250 项以上的专利。在安全领域，从成立以来，T3 出行所有自有车辆都配备深度车联网，接通整车厂 CAN 总线，搭载平台自主研发的安全系统——V.D.R 防护系统；全车还配备一键报警按钮，通过闪灯、鸣笛、限制再次启动等措施来保障出行安全。
在紧急情况下，T3 出行的安全响应机制得到了充分验证。T3 出行重庆一位司机曾在行车过程中突觉身体不舒服，其在靠边停车后按了车上的一键报警按钮，接到报警后，T3 出行安全员第一时间联动 120、110，同时调集附近司机前往事发地点协助救援。最后，这位司机及时得到救助，顺利脱离了危险，整个过程耗时仅 30 分钟。
此外，T3 出行还是行业里唯一一家基于车联网调度的平台公司，也是出行行业首个建立生态大模型——阡陌大模型的出行企业。通过路网、驾驶人行为以及车辆数据的全程打通和大模型语言能力的引入，T3 出行的智慧调度准确率和平台运营效率得到显著提升。基于核心技术优势，平台建立并不断完善了智慧巡游体系，司机根据系统的巡游指令操作，能够极大提升接单率。数据统计，司机加入智慧巡游系统后，每单接单平均耗时下降了 5 分钟，接单量提升了 10%，全天巡游时长占比下降了 12%，空驶率大大降低。
得益于其前瞻性的战略布局、快速崛起的行业地位以及核心竞争优势，T3 出行建立了自己的护城河，也频获资本市场青睐。公司不仅携百亿级别的融资下场运营，还在 2021 年完成了 77 亿元的A轮融资，这也是当年行业内最大的单笔融资。
三、存量竞争阶段，智慧出行重塑网约车行业逻辑
随着网约车行业步入存量竞争的新阶段，市场正面临一场前所未有的变革。2023 年，重庆、珠海、济南、遂宁等多个城市纷纷发布风险预警，警示网约车市场已接近饱和，行业发展迫近临界点。
在这样的背景下，智能驾驶、智能网联等尖端技术被寄予厚望，它们将深刻重塑网约车行业的底层逻辑和市场格局。自 2020 年至 2023 年，政府陆续出台多项政策文件，力推电动化、智能化与网联化技术的融合发展，并大力促进自动驾驶技术的产业化与商业化应用。目前，L3 级别自动驾驶系统已迈入实验和部署的新阶段。
行业内其他平台，也嗅到了这场技术革命的重要性，纷纷开展布局。2020 年，高德打车与 AutoX 试水自动驾驶网约车合作；2023 年 5 月，滴滴出行与广汽埃安签署了深化合作协议，共同推进无人驾驶新能源量产车项目。
T3 出行凭借前瞻性的洞察和布局，在资源和技术上已经占据了先发优势。T3 出行创始人崔大勇曾在公开场合多次表示，T3 是一家数据科技平台，终极目标是成为自动驾驶时代的核心运营商。
而 T3 出行也一直以实际行动证明着创始人的言语。2020 年，T3 出行联合苏州高铁新城，发起成立了国内首个自动驾驶产业生态联盟——鳌头联盟（Auto-Union），并推出了《自动驾驶商业化试运营方案》，旨在将苏州打造成为国内首个实现自动驾驶规模商用的城市。2022 年，T3 出行与轻舟智航在苏州启动了 Robotaxi 的公开运营，标志着 L4 级乘用车车队在国内的首次落地。
凭借丰富的线下运营场景和车联网技术以及出行行业大模型的建立，T3 出行建立了一个包含司机数据、车辆数据、视觉和语音数据在内的全面大数据生态，每天有超过数千万公里的真实路况数据被上传至云端，数据量高达 20TB。这些数据的积累，为自动驾驶算法的训练和技术的持续迭代提供了强有力的支持。
结尾
“智能浪潮来袭，人类社会都将被重新定义，移动出行也是，全无人 L4 级别的 Robotaxi 是未来出行不可逆转的趋势。”崔大勇对记者表示。
只有站在未来思考现在，才能不错过未来。我们期待，创立之初就布局未来的 T3 出行，绘就出一幅未来出行的美好画卷。
